巴西的油气开发需要巨额的投资，到2020年将有4000亿美元海工设备和服务需求。当前巴西有48艘FPSO，57座海上钻井平台，55艘油轮，未来还需增加68座FPSO，65座深水钻井平台，65艘油轮。

Yinson与巴西国油签署Marlim 2项目FPSO合同国际船舶网2020年04月07日讯 马来西亚油服公司云升控股(Yinson　Holdings)近日与巴西国油正式签署了Marlim　2浮式生产储卸油船(FPSO)的交付、运营和维护合同，总价值高达54亿美元。这艘世界最大型FPSO的改装工作目前正在启东中远海运海工进行。Yinson在去年10月获得了巴西国油的意向书，为巴西Marlim油田重建项目提供Marlim　2　FPSO，合同期限为25年。目前，Yinson子公司Yinson　Production、Yinson　Boronia　Production和Yinson　Boronia　Servi已经分别与巴西国油签署了最终合同，条款与去年10月的意向书一致。这是Yinson迄今为止获得的最大FPSO项目，也是Yinson首艘在巴西水域运营的FPSO。此前，兴业投资银行研究曾预测，Marlim　2　FPSO项目将给Yinson带来高达1亿美元的收益。Yinson的这艘FPSO正在启东中远海运海工进行改装。今年早些时候，启东中远海运海工接获了Yinson的改装订单，负责将VLCC“Falcon”号改装为FPSO，改装周期24个月，合同总价达到约1.74亿美元，约合12.2亿元人民币。这是疫情发生以来南通船企新签订单中金额最大的一笔。“Falcon”号长333米，宽58米，型深28.55米，建于2002年。据国际船舶网了解，“Falcon”号由Yinson在2018年从百慕大船东Ship　Finance　International(SFL)手中收购。这艘VLCC将在启东中远海运海工经过两年改造，加装集成模块，改装成为世界上最大型FPSO。Marlim　2　FPSO每天能够处理70000桶石油和400万立方米天然气，将安装在距离巴西海岸约150公里处，水深930米。根据Yinson的预计，这艘FPSO将在2023年第一季度开始投入运营。除了Marlim　2　FPSO之外，巴西国油Marlim油田重建项目的另一艘FPSO为Marlim　1。巴西国油在去年与日本三井海洋开发公司(MODEC)签署了Marlim　1　FPSO项目意向书，这是MODEC在巴西市场的第16个项目。Marlim　1　FPSO的改装工作同样将在中国船厂完成。去年12月，MODEC与大船集团签署了Marlim　1　FPSO改装项目谅解备忘录。这艘计划在2022年投产，每天能够处理80000桶原油、700万标准立方米天然气和39万桶注水，最低可以储存100万桶原油。云升控股的竞争对手如Modec和SBM Offshore正在达到其最大产能，再加上市场对FPSO的需求不断增加，这使云升控股更具优势，可以赢得更多合约。未来一年，Petrobras至少需要6艘FPSO，因此，他认为云升控股很有可能从Petrobras获得至少另一份FPSO合约。目前，该公司正在竞标Parque das Baleias的FPSO工作。另一份潜在合约可能来自Aker Energy在加纳的Pecan FPSO。据了解，Parque das Baleias FPSO计划于2022年投入生产，在22年的租船期限内，它将具有每天生产10万桶的能力和每天500万立方米天然气。同时，Pecan FPSO位于加纳近海深水Tano Cape Three Points区块的Pecan油田，将具有每日生产11万桶石油的能力，并能够在船体中储存160万桶原油。CGS-CIMB研究在6月4日的报告中表示，云升控股面临与意大利Saipem和荷兰Bluewater之间的联营公司争夺Parque das Baleias FPSO的竞争，至于Pecan FPSO合约，云升控股将与SBM Offshore竞争。

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