5月19日，沪东中华造船公司建造的18600立方LNG加注船成功完成了与23000箱LNG动力集装箱船的LNG加注模拟试验，船东船检给予高度好评。作为世界上最大、技术最先进的LNG加注船和LNG动力集装箱船，通过此次“牵手”成功，标志着公司攻克了船船动态靠泊技术难题，掌握了全流程一体化加注技术，是公司高质量发展进程中的又一座里程碑，将进一步巩固在新兴LNG加注船市场的领先地位。

LNG加注模拟试验是公司首次实施，为保证实船对接试验一次成功，LNG船项目组提前组织协调2船项目双方的船东、船检，公司总装二部、总装四部、生产运行部、LNG研究所、质保部、公司安保部等相关部门，召开专项协调会，就对接试验作业内容，作业流程，风险控制进行逐项讨论，确定工作内容与组织分工，形成程序文件。

由于疫情原因，身处英国的“船对船加注系统”服务工程师无法到场进行相关试验，能给予的远程支持也有限。面对全新的挑战，总装二部与LNG研究所对试验步骤和内容反复论证，多次进行模拟试验，评估过程风险，将对接试验的每一步操作责任落实到具体个人，做到责任明确，风险可控。

加注船前往对接试验途中，参与对接的各单位按照既定程序依次开始对接前准备工作：VSD船舶分离监测装置安装到位，电缆连接；ERC应急脱离装置状态确认，电缆连接；加注软管马鞍形托架阻尼装置与ERC前端加注船短管依次连接；船与船之间防碰撞的三个巨大的球形靠靶依次吊装到位，现场工作紧张而有序。

加注船在拖轮与艏侧推协同作业下，成功向集装箱船靠拢，加注系统船对船连接工作正式开始。VSD装置同集装箱船加注端连接后，集气平台吊将20米长的LNG输送软管高高吊起，缓缓向集装箱船加注站移动。第一根软管安全放置到位，操作人员将QCDC快速接头一次连接成功，紧接着第二根、第三根软管也顺利完成吊装连接。在船东、船检、船员的见证下，加注船与集装箱船加注站成功对接。

攻克LNG一体化对海洋工程发展有着重大意义，海洋工程快速发展也对我们的应力销产品有推动作用。应力销广泛应用于各种海工装备中，主要起到力过载防护作用，利康森隆（丹阳）智能机械有限公司研发设计的应力销（轴销式传感器），采用了英国先进贴片技术，结合国内实际情况进行国产化，主要应用于智能脱缆钩、起重机、龙门起重机、抓斗起重机、顶驱、环链葫芦、系泊绞车和升降机等对安全要求较高的场合。

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